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Fábrica de embarcaciones de aluminio – El barco de pesca hecho a medida – 100% hecho a mano en Francia
Desde hace 17 años, La Maltiere es una fábrica artesanal francesa de barcos de pesca y barcos de aluminio soldados.
Cada barco puede adaptarse a la solicitud del cliente. Cada una de las embarcaciones se fabrica íntegramente en nuestro taller de Levaré, Mayenne. Los pescadores que ofrecemos son cascos de fondo plano.
Cada bote es un casco de fondo plano con una soldadura fina para asegurar una ligereza sin igual. Nuestros barcos aseguran ligereza y solidez gracias al aluminio de alta calidad.
Nuestras barcas se venden en Francia, Bélgica, Suiza, Camerún, Nueva Caledonia, Vietnam, Níger, Marruecos, Congo, Saint Barth (Antillas), España, Malí, Alemania, California… Están aprobados C.E y pueden registrarse en la categoría D.
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Jan 08, 2022 · Debemos también limpiar bien el barco con agua dulce después de cada uso. Los barcos de fibra no tienen remaches, soldaduras o corrosión de los que preocuparse aunque hay que vigilar cada año posibles problemas de ósmosis que de no ser tratados a tiempo pueden ocasionar serios problemas, de todas formas, los problemas de ósmosis con las ...¿Que es mejor un barco de aluminio o uno de fibra? Ambos, aluminio y fibra tienen sus ventajas y sus inconvenientes. En este articulo analizamos el material.
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¿Que es mejor un barco de aluminio o uno de fibra? Esta es una pregunta comun que no tiene una facil respuesta. Ambos, aluminio y fibra tienen sus ventajas y sus inconvenientes y dependen en gran medida al tamano y al uso que vayamos a darle a nuestro barco.
Pros y contras de los barcos de aluminio frente a los barcos de fibra de vidreo (plastico reforzado por cristal o GRP):
1.-Durabilidad
Los cascos de los barcos de aluminio son mucho mas resistentes que los barcos de fibra o GRP. En general el aluminio permite hacer estructuras mas fuertes a igualdad de peso. Un barco de aluminio es mucho mas robusto y su estructura es mas rigida, asi un barco de aluminio resistira mejor golpes y roces. Ante un impacto el aluminio se dobla mientras que un barco de fibra se rompe, esto siempre y cuando no sea un golpe muy violento o de grandes dimensiones. El aluminio tiene una gran ductilidad o capacidad de soportar deformaciones permanentes sin rotura y de esta forma, un barco de aluminio lo podremos varar en una playa resistiendo bien las rozaduras de estos abusos. La mayor rigidez estructural de los barcos de aluminio al ser construidos mediante soldadura en todas sus partes estructurales hace que sean buenos barcos para soportar condiciones de mar duras.
Los cascos de aluminio, si se utiliza la aleacion adecuada, resisten mejor la corrosion por agua salada que los barcos de acero y no requieren de ningun tipo de pintura especial. Tambien sufren de corrosion galvanica o electrolitica que puede evitarse con una instalacion electrica bien aislada y colocando anodos de sacrificio. Los barcos de fibra no sufren los efectos de la corrosion aunque si pueden ser afectados por el fenomeno de la osmosis y sufren con los rayos ultravioletas del sol.
2.- El peso
El aluminio es un material mas ligero que la fibra, esto hace que la construccion de un barco de aluminio sea un barco mas ligero, por lo tanto sera un barco mas rapido y necesitara de menor motor para mover los mismos metros que un barco de fibra, lo que nos lleva tambien a un barco de menor consumo.
3.- Manejabilidad
Los barcos de fibra al ser mas pesados son tambien mas estables y solidos a altas velocidades y cuando el estado de la mar empieza a ponerse picado y complicado. Un barco de aluminio a altas velocidades se puede sentir mas nervioso y aspero con mar picado.
4.- Confort
Los barcos de aluminio son mas ruidosos que los barcos de fibra, especialmente a altas velocidades y con mala mar. El aluminio es mejor transmisor de la temperatura y por tanto y de no estar bien aislados en su construccion con una capa gruesa de poliuretano u otros aislantes, sera mas caluroso en lugares calidos y frio en el invierno. Tambien los barcos de aluminio sufren mas los problemas de condensacion que los barcos de fibra. Por lo tanto un barco de fibra puede ser algo mas confortable que un barco de aluminio.
5.- Mantenimiento
Los barcos de aluminio debido a la corrosion requieren de un mayor mantenimiento, un problema a vigilar son los pares galvanicos de material, efecto de corrosion que se produce cuando se juntan piezas de diferentes metales. Hay que tener cuidado con la calidad de cualquier pieza o tornillo que utilicemos pues nos podria ocasionar un serio problema. Debemos tambien limpiar bien el barco con agua dulce despues de cada uso.
Los barcos de fibra no tienen remaches, soldaduras o corrosion de los que preocuparse aunque hay que vigilar cada ano posibles problemas de osmosis que de no ser tratados a tiempo pueden ocasionar serios problemas, de todas formas, los problemas de osmosis con las nuevas resinas se han paliado bastante con respecto a los cascos de hace 20 o 30 anos. El anti-fouling que es una pintura que se le da a la obra viva de los barcos para evitar que se incrusten en el casco diferentes tipos de algas, lapas y caracolillos, es mucho mas caro para los barcos de aluminio que para los barcos de fibra.
6.- Reparaciones
Pequenas abolladuras en un barco de aluminio son faciles de reparar pero cuando el dano producido es en areas grandes del casco, las reparaciones son mas dificiles y costosas que en los barcos de fibra. La soldadura en aluminio es un trabajo muy especializado y complicado, encontrar profesionales capacitados para reparar fibra es mas facil y barato. Sin embargo, una reparacion grande y parcial en un casco de fibra no garantiza la resistencia original ya que la tension estructural ya no sera la misma en todos sus puntos.
7.- Estetica
Las embarcaciones de fibra de vidrio tienen un acabado mas bonito, pulido y brillante. El acabado superficial de los barcos de aluminio deja marcadas las huellas de los refuerzos interiores. Para que estos barcos tengan buen aspecto es necesario pintarlos con pinturas especiales y de mucho grosor. En realidad se recubren de masilla para disimular los inevitables bollos y defectos de la construccion, esta capa de masilla hay que pulirla a mano para que quede con un buen acabado y debe hacerse en un ambiente controlado con extraccion de polvo. En definitiva es un proceso complicado, muy caro y que hace incrementar mucho el precio de este tipo de barcos.
8.- Seguridad
Al contrario de lo que podamos pensar el aluminio arde, por eso y si se puede se huye de el en la construccion de barcos de guerra y de pasaje. Cierto que arde antes y mas facil el GRP por lo que dado el caso de producirse un incendio, siempre sera mas seguro un barco de aluminio. Los barcos de fibra o GRP estan construidos con productos derivados del petroleo y por lo tanto son combustibles. Tambien ante un impacto con una roca es mas facil hacerse una via de agua en un barco de fibra que en uno de aluminio.
9.- Valor residual
El desgaste y deterioro de un barco de fibra es mayor a lo largo de los anos, la exposicion a los rayos solares y la osmosis no afectan a los barcos de aluminio. Tambien resisten mejor la incrustacion de las algas y crustaceos marinos. La mayor rigidez y fortaleza estructural tambien hace que los barcos de aluminio aguanten mejor el paso de los anos y por todo esto se deprecian menos que los barcos de fibra.
10.- Coste
Los barcos de fibra permiten la construccion en serie partiendo de un primer molde o diseno, esto lleva a poder fabricar mas rapido y a abaratar los costes de construccion. Por esto y por lo que hemos explicado antes, los barcos de aluminio son en general, mucho mas caros que los barcos de GRP.
En general, el aluminio permite hacer estructuras mas fuertes pero es mucho mas caro construir que en GRP. Para barcos pequenos, que es el caso de la nautica de recreo, en los que no hay necesidad de grandes resistencias estructurales, el GRP es sin duda una buena eleccion. Segun el barco va creciendo de tamano, la cosa se va complicando, ya que el GRP no es capaz de dar la resistencia requerida para el buque sin un aumento de peso ya significativo.
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